Subaru ere txapelketa uzten du

Subaru kotxeen produkziogilea, Fuji Heavy Industries, adierazi zuen bezala munduko rally txapelketa uzteko intentzioa du dagoen krisi ekonomikoa dela eta. Subaruren irteerari gehitu behar zaio Suzukiren irteerari. Beraz 2009ko mundialak marka joponiar barik geratuko da.

Autoen sektorea izan da klatetuena dagoen krisiagatik, autoen eskaria izugarri beheratu baita. Dagoeneko Honda, Japoniako bigarren markarik garranttzitsuena Formula 1eko txapelketa utzi du eta baliteke motorren txapelketa ere alde batera uztea.

Citroen eta Ford, marka txapelketan lehenengo eta bigarren izan zirelarik, jarraitzeko erabakia hartu zuten pasadan urtean, baina hirugarrena, subaru, ezin izango dio aurre egin krisiari.

1989tik aurrera Subaru egon da mundialean. 1995, 1996 eta 1997 irabazi zituen marka txapelketa eta bere taldean munduko txapeldunekin korrika egin du, hala nola Tommy Makinen, Peter Solberg, Colin Mcrae edo Carlos Sainz. Richard Burns izan zen markarekin irabazi zuren azkena 2001ean.

Quique Ojeda, Espainiako Rallyen Txapelduna

Larunbat honetan, nazional txapelketa erabaki zen Shalymar rallyan (Madrid). Quique Ojedak irabazi du azken finean Espainiako rally txapelketa. Ez zuen Shalymarko rally irabazi, bigarren postuan geratu zen Sergio Vallejoren atxetik

Vallejok irabazi zuen azken proba 1:21 denborarekin, bestalde Ojedak 3:07 egin zuen. Ojedak ia-ia txapelketa lortu zuen baina oraindik Vallejok eskubide txiki bat Ojedari irabazteko baina hori gertatzeko Ojedak erru handi bat egin behar zuen gaurko rallyan, baina ezen hori gertatu, et abigarren postuarekin txapelketa lortu zuen.

Helmugara heldu ostean, hau esan zuen:

"Era lo que me faltaba en mi carrera deportiva y la verdad es que me hacía mucha ilusión".

"El equipo ha disputado una gran temporada, no sólo por los buenos resultados sino también porque ha sido un año muy complicado en el que nos hemos tenido que enfrentar a los GT, que han sido muy difíciles de batir".

Clasificación final Rally Shalymar:
1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) 1h.29.50.1.
2. Enrique García Ojeda (Peugeot 207 S200) a 1:21.5.
3. Armide Martín (Ferrari 360 Rallye) a 3:07.4.
4. Xavi Pons (Porsche 911 GT3) a 3:30.2.
5. Txus Jaio (Ferrari 360 Rallye) a 4:29.3.
6. Dani Solá (Mitsubishi Lancer Evo X) a 5:37.9

Clasificación Campeonato de España de Pilotos:
1. Enrique G. Ojeda 106,5 puntos.
2. Sergio Vallejo 106,5.
3. Luis Monzón 90.
4. Miguel Fuster 65.
5. Alberto Hevia 47.

Clasificación Campeonato de España de Marcas:
1. Peugeot 609,5 puntos.
2. Mitsubishi 435.
3. Renault 381,5.
4. Nissan 277.
5. Fiat 236

Roberto Mendez kopa

Pasadan asteburuan Madrilen egin zen Mitsubishi Evo cup 2008ko azkenengo proba. Shalymar rallya, monomarka txapelketarako eta denborandiko hamaikagarren proba. Madrilgo proban, Dani Solak estreinatu zuen Mitsubishi Lancer Evo X berria, Espainian agertzen zen lehena, eta Evoen artean garaipena lortu zuena.

Dani Sola eta Oscar Sanchezek egon ziren buruan rally osoan zehar, azkenean seigarren postuan geratuz absolutuan eta lehenengoak Evo cupan. Proban zehar, taldean konfigurazio ezberdinak jartzean zentratu ziren, kotxearen aspektu ezberdinan proban jartzeko eta nahiz eta kotxe berria izan, portaera ikaragarria izan zuen.

Mitsubishien artean, bigarren postuan mantendu zen momentu oro Alvaro Muñiz eta Cesar Blanco, klasifikazio absolutuaren zortzigarren postuan lortuz eta Rally racing produkzio kopan lehenengoak. Hala ere, Evo cuparen podioaren ateetan geratun ziren puntu bakar batengatik.
Asfaltoko Mitsubisi Evo Cupari dagokionez, klasifikazio finala, Alberto Heviak irabazi zuen. Aurreko hiru rallyetatik zeukan irabazita. Bigarren postua Carlos Marquezek lortu zuen eta hirugarren Jordi Martí. Jordi Martí berak izan zen Rally Racing Produkzio txapelketako lehenengo irabazlea.

Ojedak irabazten du Sierra Morenako rallyaren 26 edizioa

11 urte pasa dira Sierra Morenaren azken probatik eta orain bueltatzen da Espainiako rally maila hoberena, baina azkenean proba ez zegoen prestatuta rally nazional batek bezala.

Gidarien denborak zez ziren ondo artu, probaren zirkuitoa oso txarto antolatiuta zegoen (zenbait errepide objetan zeuden), ere ikusleen kontrol gune ez zegoen eta zenbait borroka eta lapurretan egon ziren batzuk.

Honekin eta gustiz txapelketa aurrera jarraitzen zuen, eta proba honekin erabaki egingo zen Txapleketaren txapelduna eta lau gidari (Enrique García, Ojeda, Sergio Vallejo eta Luis Monzón) aukera zuten hori lortzeko asmoa, baina azkenean Ojedak lortu zuen, probaren faboritoa zela

Laburpen bat eginez, Ojedakegin behar zuena egindu, oportunitate ezin hobea zeukan mundiala irabazteko rally honekin eta lortu du. Oso lan bikaina egin zuen bentaja atera zuen beste gidariei eta zakenego tramoak ibilaldi bat zirudien, bakarrik erabaki behar zen nor lortuko zuen bigarren eta hirugarren postuak.

Azkenean ustekabe pare batzuk utzi zuen Sierra Morenako rallya, adibidez Fran Cima irabazi zuen Junior Txapleketa eta Ruben Gracia irabazi zion Alberto Hernanri

AZKENENGO KLASIFLIKAZIOA

26 Rallye Sierra Morena
1. E.García Ojeda (Peugeot 207 S2000) 1:52:36,3 2. S.Vallejo (Porsche 911 GT3) a 42,1 3. L.Monzón (Peugeot 207 S2000) a 1:20,3 4. M.Aviñó (Porsche 911 GT3) a 7:25,4 5. J.Martí (Mitsubishi Evo IX) a 8:12,1

Clasificación Campeonato de España de Pilotos:

1. Sergio Vallejo 106,5. 2. Luis Monzón 95. 3. Enrique García Ojeda 94,5 4. Miguel Fuster 65. 5. Alberto Hevia 47.

Clasificación Campeonato de España de Marcas:

1. Peugeot 519,5. 2. Mitsubishi 344 3. Renault 315,5 4. Fiat 236 5. Nissan 214 6. Suzuki

peugeot txapelketa Monarrirentzat

Rakky Shalymar helduta, Peugeot kopako pilotuak gutxi gora behera bazekiten beren aukera kopa irabazteko. Dagoeneko aurreko egunetan albistea sortu zen, kopa irabzteok aukerekin zegoen pilotua, Victor Senrak, etxera bueltatu beher izan zuen antsietate atake bat izan ondoren.

Rallyari begira, lehenengo egunean, Ares agertzen zen garaile bezala, bere atzean Monarri eta hirugarren postuan Perez. Ostiraleko lehenego hirugarren tramoan, Alberto Monarrik, titulua lortzeko faboritoa zena, scratch lortu eta ostraleko eguna lehenengo postuan bukatu zuen, bere atzean Ares, eta hirugarren Vallin. Azkenego tramo honetan, Ariasek tronpo bat egin eta zuhaitz batekin kolpea hartu eta hiru minutu galdu zituen, honela garaipena lortzeko aukera gustiak galduz.

Larunbateko giza, sorpresarekin hasten zen. Monarri, lehenengo tramoak tronpo bat egin eta kotxearen eskerreko parteaz jo eta kotxea erdi apurtuta utzi zuen. Gertaera hau Aresek erabili zuen lehenengo postura igotzeko eta Monarrirekiko distantzia nahikoa lortzeko. Honala geratu ziren gauzak amaierarte eta Monarrirentzat garaipena heldu zen. Hainbeste urteotan bilatu duen garaipen hori.

Nuñezentzat rallya, Antxustegirentzat tituloa

aurten estreinatu den suzuki swift kopa berria, Shalymarren erabakiko zen bere garailea, beste kopetan eta generalean bezala. Nuñez, Jimenez eta Antxustegik zeukaten irabazteko aukerak, beraz azkar joateko momentua zen. rallyaren lehenengo zatian, sailtasunak aurkitu zituzten hiru pilotuak, eta hirurek banatu zituzten scratchak. Hala ere, Jimenez izan zen hiruretatik azkarrena eta ostiral gauean bera zen klasifikazioaren liderra.

Larunbaterako dena airean zegoen. Antxustegik ez zituen sorpresarik nahi eta lehenengo postuan kokatu zen bitartean, Nuñezek atzean geratzen hasten zen eta Jimenezek sustoren bat zeukan. Hala ere, lehenengo sei tramoak eta gero, Jimenezek hamabi segundu bakarrik galtzen zituen Antxustegirengandik.

Arratsaldean gauzak aldatuko ziren, Jimenezek arazoak zituen bere kotxearekin. Konpontzerako orduan gehiegi iraun eta 50 segundorekin penalizatu zuten eta hirugarren posturaino erori zen. Antxustegi, probaren errege zelarik, bere distantzia mantentzen hasi zen arriskurik hartu gabe, jakinda berarentzat bigarren postua ona zen Jimenezek ez irabazi eskero. Baina arazoak izan zituen azkenengo tramoetan eta Jimenezekiko bi minutu galdu zituen eta hirugarren posturaino erori zen. Azkenean, Nuñez arazorik gabe irabazi zuen rallya, Jimenez bigarrena eta Antxustegi hirugarrena.

Rally Shalymar azkenean

Azkenean, egutegiko azkenengo rallya heldu behar izan da jakiteko zein den Nazional mailako rally txapelketa. Costa Brava Rallyan bezala, Madrilgo inguruan egingo den rally hau, ostiral gauean eta larunbateko egunean zehar iraungo du. Ostiral gauean 4 tramoetatik pasatuko dira eta larubatean goizean mendizerran izango den bitartean, larunbat arratsaldean "El Jarama"ko zirkuituan izango dira tramoak. Federazioaren nahia, tramo ezberdinak sortzea zen egoera desberdinetan.

Emozioz beteriko rallya izango da. GT txalpeketa kenduta, txapelketa guztiak jokoan dira. Alde batetik, txapelketa generala, eta beste aldetik Switf txapelketa dira orain pisu handiena dutenak.
Vallejo eta Ojeda azkenengo kilometrorarte burrukatuko dute eta Gorka Antxustegi eta Manuel Jimenezek berdin arituko dira. Argi dago urteko rallyrik garrantzitsuena dela, eta polita izango dela.

Rallye Valle de Aras

Jose Manuel Gomezek lortu zuen Garaipena Valle de Araseko Rallyan, Cantabriako rally txapelketaren azkenengo proban. Bigarren postua bere taldekidearentzat izan zen, Bruno Veci eta hirugarren postua Pedro Matadorentzat izan zen. BFGoodrich txapelketan Victor Perezek lortu zuen bere lehenengo garaipena eta Jonathan Perezek lortu zuen garaipena Junior txapelketan eta Citroën txapelketan. N taldean Oscar Coronal izan zen azkarrena eta bizkortasunezko klasikoetan David Salcines izan zen garailea.

Rallyen txapelketa bukatu ondoren itxita zirudien eztabaida bat zabaldu da berriz. José Manuel Gomezek hurrengo urtean parte hartu beharko luke txapelketan? Orain dela lau hilabeteko istripua kontuan izanda, bizia ia galtzen zuen horretan bere kopilotuarekin batera, klizantzia kenduko ziotelaren meatzupean zegoen. Hala ere azkenean ez da ezer gertatu eta jendearen potestak entzun dira federazioan. Zubizarretaren ahotik ez da ezer atera, ez da gai horri buruz mintzatu nahi izan, nahiz eta istripuan klatetua ere izan.

Argi dago, nahiz eta Gomezek zorakeriak egiten jarraitu, lizentzia kenduko ez diotela. Badirudi ikuskizuna aurrera jarraitu behar duela nahiz eta bizitzaren bat jokoan jarri.

Blazquez, ofiziala 370Zrekin

Nissan Iberia jarraituko du rallyetan apostu eginez Nissan kotxeak promozionatzeko. 350Z Challengearekin jarraitzeaz gain, Nissanek talde ofizial bat jarriko du martxan hurrengo urterako. Taldeak 370Z berri batekin parte hartuko du, Marc Blazquezek gidatuta. Kotxe berria, nazional txapelketan eta kotxe 0 bezala egotearekin lortutako esperientziarekin prestatuko dute.

Rallye Costa Bravan izan zuten debut bikainarekin eta Marc Blazquezek esperientzia, Nissanentzako etorkizun polita ikustaratzen du 370Z berriari, 350Zrekiko motor potenteagoa eramango duelarik. Urtean zehar GT txapelketan parte hartuko dute, eta polita izango da Ferrari eta Porscyhe aurkako lehia. Aurten, Porschek izan du garaipena.

Vallejo, garaipen bat, txapelketa bat

Ostiral eta larunbat honetan, nazional txapelketa erabaki dezakeen rallya burutuko da, Costa Brava rallya. Nazional mailan daukan garrantziaz gain, Costa Brava rallya, Rallyclasics txapelketarako puntuagarria izango da. Gaizak honela, edozein urteetako kotxeak maite dutuztenentzako galduezineko rallya da.

Inskripzioa alde batera utziz, kontuan hartu beharreko da zer suposatzen duen rally hau nazional txapelketan; hiru pilotu, Sergio Vallejo (106,5 puntu), Luis Monzon (95 puntu) eta E. Gª Ojeda (94,5 puntu) tituluaren bila aterako dira rally honetan, kontutan izanda oraindik Shalymareko rallya geratzen dela. Hala ere ez dira rallya irabazteko hautagai bakarrak, Xebi Pons Porsche 911 GT3 batekin eta Daniel Solá Ferrari 360 Rally batekin garaipena bilatuko dute.

Parte hartuko duen euskladun bakarra, Gorka Antxustegi, Swift kopa irabazteko pauso berri bat emateko prest dago. Badarama lehenengo postuan urte osoa eta oso zaila izango da M. Jimenez edo E. Nuñezek postua kentzea.

Rallyclasicsean ikusgarria izango da, S. Munari Lancia Stratosarekin, B. Waldegard Ford Escort MKIIarekin edo V.C. Jensen Porsche Carrera RSarekin.

Egoi Ederrek irabazi du Urrakiko igoeraren lasterketa

XXVI. Urrakiko Igoera proba Lagun Artea Eskuderiak antolatu dute larunbatean. Egoi Ederrek irabazi zuen lasterketa orokorra Silver Car kotxearekin. Haren atzetik, Gorka Apalantza egin zuen bigarren postua, Subaru Impreza WRCrekin.

Hasiera zalapartatsua izan zuen auto lasterketak, Urrakirako errepidea lan eman zion gidariei, batik bat entrenamenduetan eta lehen igoeretan. Hala esan dute zenbait gidariak, lehen igoereann labaina zegoen errepidean. Goizeko hotzarekin bustita zegoen eta horrek aurren-aurrenetik istripuak eragin zituen. Entredamendu saiotatik hasi ziren istripuak gertatzen, eta hori ez da ohikoa izaten. Bestetik, auto lasterketa ikustera joanda jende asko izan zen Urrakiko errepide inguruetan, 5000 lagun inguru, eta antolatzaileek lan handia izan zuten jendea leku seguruetara eramaten.

Peugeot 207 RC Rallye

Dagoeneko aurkeztu da Peugeot 207 RC Rallyea hurrengo urterako. Peugeot Sportek egindako kotxea, turboa gehitzen dio espiniako promozio kopa zaharrenari. Atzean geratu dira Peugeot 205 GTIa eta 206 RCa. Hurrengo urterako, 1.6 motorra izango du 180 zaldirekin. Trakzioa, beti bezala, aurrekoa izango da eta par maximoa 6500 rpm etara izando du.

Stéphane Sarrazinek probatu du dagoeneko, eta argi utzi du, gidatzea gustatuko litzaiokeen kotxea dela. Argitu du, kotxeak, kurbetatik pasatzeko era oso hona dela, eta oso dibertigarria dela gidatzeko.

Loeb, mundialaren irabazlea

Azkenean, Sebastian Loebek irabazi du bere bostgarren munduko txapelketa. Aurten, Japoneko rallyan aurkitu du garaipena, Waleseko rallya falta delarik. Nahiz eta Mikko Hirvonenek garaipena lortu, Loeb higurren postuan geratzearekin nahikoa zuen bere helmuga lortzeko. Eta horrela izan zen, Loebek hirugarren postuan geratu zen Hirvonenetik bi minutu eta erdira. Beraien artean, Jari Mati Latvala geratu zen, rally honetan, Ford Abu Dabhi ofizialarekin.

Loeb, 1997an hasi zen korrika, citroen saxo kit car batekin. Urte horretan irabazi zuen Frantziako kopa. Aurrera jarraitu nahian, Loeb, dagoeneko Daniel Elenarekin, 1999an Kataluniako rallyan parte hartu zuen. 2000. urtean, mudiala serioago hartu junior mundiala irabazi zuen, kasu honetan ere, bere Citroen saxo kit carrarekin.

Hortik aurrera, Wrc-a hartu eta irabazten hasi zen. Citroenen eskutik, 2002an iraazi zuen bere lehengo munduko rallya, Alemanian, eta ez da geroztik gelditu. Hurrengo urteetan mudialak irabazten hazi zen Citroen Xsararekin eta C4arekin. Bere bizitzan zehar, recorrak markatzen pasatu du bere urteak.

Proba Berria: Montecalvoren Rallysprinta

Puntuatzeko azken proba izango da Euskal Rallyen txapelketan. Edizio hau Durangalde Racing antoaltu du, hasiko da azaroako 8an, larunbatan 12:00 orduetan. Montecalvoren rallysprinta 13,2km-ko luzeera du, proba berria da baina tramo ezagunak erabiltzen ditu adibidez bizkairen zenbait errepide erabiliko dute, eta jendeak ikusiko ahal dira ipini leku ez arriskutzuetan proba ikusteko, bereziki: BI-3332 edo BI-3231 errepidetan.

Iskripzioak Urriaren 10ean zabalduko dira eta 70 partehartzaile izango ditugu gehienez. Datu guztiak eta dirua sartuta daukaten lehen 70 partehartzaile izango dira garaipenaren burrukan ibiliko direnak. Badakigu Santi Artetxe, Gorka eta Ramon Apalantza, Xabier Lujua, Aitor Barrueta, edo Joxe Labaka agertuko diren edizio honetan Euskal Rallyen txapelketa irabazteko. Klasifikazioan Gorka Apalantza da liderra 172 puntuekin, bigarren postuan Artetxe dago 166 puntuekin eta hirugarrena Joseba Zapitain aurkitze dugu 152 puntuekin.

WRC: Japoniako Rallyaren laburpena

Mirko Hirvonek jarraitzen du lehen postuan Japoniako rallyan. Bigarren egun honetan Hirvonek ez du utzi inolako aukerarik eman Latvalari eta Loeberi, bi hauek rallyko bigarren eta hirugarren postuetan kokatu daude.

Bigarren egun hau lehenengo bezalaxe gertatu da, Hirvonek eta Latvala azkarrenak izan dira, Loebek bere atzetik zebilen. Loebek badaki ez du inolako arriskurik jasan behar Mundiala irabazi nahi badu, horrexegatik ez du Ford erritmoa hartu eta hirugarren postuarekin konformatu da.

Esan behar da Konstruktoreen txapelketa oso txarto jarri zaio Citroen escuderiare, Dani Sordoren aberiarengatik, azkenean bueltatu da karrerara baina ez du puntuaziorik jasango, eta esan dugunez Forda buruzagi azken rally honetan. Eta ere aipatu behar da Japoniako rallya Munduko txapelketaren azken rallya da, eta noski oso garrantzitsua zeren eta Ford oso ondo kokatu da doblete bat lortzeko (Mundiala irabazi eta Konstruktoreen txapelketa ere) baina oraindik citroenek lortu ahal du biak ere, baina hori egiteko aprobetxatu behar dute geratzen diren probak Fordeko gidariei gainditzeko.

Ere oso aipagrria da Nola Bigarren eguna amaitu opndoren, gidari guztiak kritikatu dute eguraldiaren kondizioengatik,: euria, hotz izugarria, izotza errpedieetan,etabar…esaten dute ezin dutela bere kotxeak ondo manejatu eta zenbait momentuetan arazo Larica jasan dituzte.

Klasifikazio generala horrela geratu da:
1.- M. Hirvonnen
2.- J. Latvala a 15,5 segundos
3.- S. Loeb a 53,5
4.- C. Atkinson a 2:26,0
5.- M. Wilson 4:31,6
6.- T. Gardemeister 4:38,5
7.- P. Gunnar Andersson 5:11,8
8.- F. Villagra 9:59,6
---------------------------------------------------------------------------------------------

Pedro Matadorentzako lehengo garaipena

Azkenean heldu da, Torrelavegako rallyan, Pedro Matadorrek urtean zehar bilatu duen garaipena. Ez du aukerarik eman bere aurkariei eta lehenengo sesiotik lehenego postuetan mantendu da. Amaitzen ari den denboraldi onetan, Pedro Matadorrek goranzko bidea jarraitu du. Hasierako Rallyetan ez zen aurkitu gorako pilotuekin, David Hernando, Jose Manuel Gomez eta Eugenio Manteconekin. Bere borroka, Marcos Diego eta Dani Peñarekin gertatzen zen. Hain famatua egin den motorren hobekuntza, brida kenduz gero, Matador gora egin du eta Rallyak pasa ahala, gero eta gorago aurkitu da. Dudarik gabe, denboraldiko piloturik regularrena izan da.

45:51.000 izan da Matadorren azkenengo denbora, 16 segundura David Hernando eta Daniel Peña 27 segundura bukatu da rallya. Garaipen nahiko erosoa izan da, David Hernandorekiko denborak neurtzen arratsaldean zehar. Beraz gaurkoa izan da Matadorrek jaso duenean merezi zuena. Nabarmendu beharra dago Jose Manuel Gomez abandonua. Credit services taldean dagoenetik, oraindik ez du rallyrik bukatu.

BFGoodrich kopan, Antonio Helguerak lortu du garaipena. Kasu honetan ere, nabarmentzekoa da Pedro Manuel Ortiz "koyote" eta Fernando Zorrillaren abandonuak. Antonio Helguerarekin batera, beti kopa irabazteko aukerarekin dauden pilotuak.

Gabiriako rally Sprint 08

Martxoaren lehenengo asteburua berezia izan zen autoen mundua, rallyena bereziki, gustuko dugunontzat; izan ere, igande horretan, martxoaren batean, eman baitzitzaion Euskal herriko rally denboraldi berriari hasiera Gabirian, X edizioa izan da. Gidarien eta hauen autoen aldetik, aipatzekoa da aurtengoa inoiz izan den maila altuenekoa izan dela; izan ere, Santi Artetxe bizkaitarra, Gorka Apalantza eta honen aita den Ramon Apalantza, Xabier Lujua, Joseba Zapirain… munduko txapelketan aritutako autoekin etorri baitira. Txus Jaio gidari markinarra ere han izan zen eta beste behin ikusle guztiak altxarazi zituen bere BMW325iarekin, bere eskuetan ez baitago errepide zuzenik.

Gabiriako rallyak 6,5 km ditu eta parte hartzaileak hiru aldiz pasatzen dira behetik gora, guztira 20 bat kilometro egiten dituztela erlojupean. Errepide estua, biraketa ugarikoa eta zenbait tokitan harritxoz estalia, hauek gidariei susto bat baino gehiago eragiten dizkiete urtero. Esan beharra dago, antolatzaile asko biltzen dela eta ikusleen kokapena mugatu egiten dutela hauen segurtasunerako. Dena den, leku guztietan bezala, hau errespetatzen ez duten gizasemeak ere ibiltzen dira tamalez eta azken hauek dira, hain zuzen, rallyen itxura arriskutsuaren eragileak. Aurtengoan, lehenengo txanda hasi eta berehala, hiru ordu laurdenez geratu behar izan zen, Egoi Eder Valdés gidariak Oscar Marañonen autoa atzetik jotzeagatik lasterketan ari zirela.

Azkenik, Santi Artetxe eta bere Peugeot 307WRCa izan ziren garaile. Baina, lasterketa osoan zehar Gorka Apalantza joan zen lehen postuan eta kotxean izan zuen matxura bat zela eta, azken igoeran lasterketa bertan behera uztea beste erremediorik ez zuen izan. Bigarren, Ramon Apalantza izan zen bere Mitsubishi WRCarekin eta podiumean azkena Xabier Lujua eta bere Skoda Octavia WRCa.

Ziordia Sportek proban jarri zuen Suzuki

Joan zen astean Espainiako Rally Txapelketa mustu ondoren, Iban Lopezek eta bere kopilotu Ruben Lapuentek kotxe berria probatzen jarraitzen dute. Helburu horrekin, Lekunberrirako bidea hartu zuten joan zen larunbatean, Navarran lehiatzeko.

Maila goreneko lasterketa ikusi ahal izan zuten Leitzaldean, Larraunen edo Arakilen elkartu ziren rallyezaleek. Parte-hartzaileen artean maila goreneko autoak zeuden, Peugeot 307, 206 WRC, Suburu Impresa, Skoda Octavia WRC edo Mitsubishi EVO esaterako. Beraz, Espainiako Rallyean baino maila altuagoa izan zuen lasterketak, txapelketa horretan ez baitira WRC motoreak onartzen. Are gehiago Ziordia Sport taldeko olaztiarrak lehiatzen ari diren Suzuki Swift probarekin alderatuta, izenak dioen bezala, txapelketa honetan Suzuki markako auto berarekin lehiatzen baitira denak. Horrela, autoaren motore eta ezaugarrien ordez, gidariaren abileziak erabakitzen du emaitza. Hain zuzen ere, abilezia hori handitu eta kotxe berrira ohitzeko helburuarekin joan ziren Iban eta Ruben Lekunberrira.

Gorka Apalantza izan zen Navarrako rallyaren irabazlea, Subaru Impreza WRC autoarekin, 34 minutu eta 43 segundoko denbora eginda. Iban Lopez de Goikoetxea eta Ruben Lapuente 23.ak izan ziren, 6:04ra.

Munduko Rally Txapelketa

Dagoeneko bi rally baino ez dira geratzen munduko txapelketa bukatzeko. Hala ere inoiz baino zirraragarri dago. Mundiala bi pilotuen artean egon harren, oso berdinduta dago momentu hauetan mundiala. Alde batetik Sebastian Loeb Citroen C4arekin eta beste aldetik Mikko Hirvonen Ford Focusarekin dira garaipenerako aukerak dituzten bakarrak. Orain Sebastian Loeb da txapelketaren liderra 106 punturekin, eta bigarrena, Mikko Hirvonen 92rekin. Nahiz eta puntu aldea nahiko handia izan, geratzen diren bi rallyak, Japonekoa eta Galesekoa, teorikoki Hirvonenentzako faboragarriagoak dira.

Hala ere, aurten argi utzi du Loebek, berak ondo doala edozein egoeratan, Finlandian irabazi eta gero, hau da, Hirvonenen etxean. Beraz momentuz Japoneko Rallya, hilabete honetako azkenego egunean hasiko dena, erabakigarria izango dela esan dezakegu. Japonetik garaipena ateratzea lortzen duen gidaria aurrera pauso handi bat emango du txapelketan.

Marka txapelketari begira, CITROEN TOTAL WRT da momentuz lehen postuan aurkitzen dena 169 punturekin eta bigarrena BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 146 punturekin. Pilotuen txapelketan bezala, ez dago ezer erabakita. Hala ere kontuan hartu behar da, Ford markaren zuzendari nagusiaren hitzak, adierazi zuenean, gutxienez marken txapelketa irabazi nahi zuela. Espainiako Rallyan eta Frantziako Rallyan, Jari Matti Latvala, Ford taldeko bigarren pilotua kanpoan utzi dute eta Francois Duval hartu dute. Duvalek Bi rallyetan puntu asko lortuz eskertu du berarengan jarritako konfidantza.

Azpimarratzekoa daDani Sordo eta Chris Atkinsonen lana mundial honetan. Sordok Citroenen egin duen lanarengatik, Loebi eskaintzen ahal zuen laguntza guztia, eta Atkinsonen Lana Subarun. Subarurentzat zaila izan den urtean berak, generalaren laugarren postuan kokatuz.

Lehenengo EVO Xa Kantabrian

Javier España, Kantabriako pilotua, www.cantabriarallye.comeko foruan adierazi duen bezala, urtea amaitu baino lehen Mitsubishi Evolution X batekin lehiatzea gustatuko litzaioke. Hau gertatuko balitz, Espainian lehiatzeko dagoen lehengo Evo X izango litzateke. Hau gertatzeko, faktore bakar bat hartzen dute parte. Kantabriako Rallyen denboraldian, geratzen diren rally gehienak egitea izango litzateke languntza ona Javier Españarentzat. Modu honetan, denbora gehiago izango du kotxea bukatzeko.

Orain dela bi hilabete ekarri zituen Espñak Bi Evo X Espainiara, bat lehiaketarako prestatzeko eta beste bat berarentzako. Berarentzat ekarri zuena, nahiko famatua da dagoeneko Kantbria aldean, Rally guztietara kotxe horretan doalako. Javier España argitu duen bezala, kotxea badago martxan eta Mitsubishi-España taldeko mekaniko gustiak lanean ari dira kotxea lehenbailen bukatzeko.

Kotxea, N taldeko motorra izango du, N taldeko txapelketan jarraitzeko eta ia-ia irabazi duen txapelketa azkenean lortzeko bigarren aldiz. Honi gehitu behar zaio, bere lehiakide garrantzitsuena, Mario Ceballos bere kotxea saldu nahi duela, eta ez da geratzen diren proba guztietan aterako. Hurrengo astean, XXXVII Torrelavegako rallya dago. Gidari gustiek oso gustoko duten rallya da eta urtero bezala pilotu asko joango dira.

Gernika-Lumo XIII Rallya

Datorren urriaren 21ean, Gernika-Lumoko BBK Rallya egingo da, Euskadiko Rally Txapelketako bigarren proba garrantzitzuena dena. Proba hori herriaren inguruan izango da, eta titulua irabazteko faborito nagusiak bertan izango dira, azken edizioko irabazleei, Xabier Lujua Subaru Impreza autoarekin eta Luciando Arrabal Seat Ibiza autoarekin, beste faborito bat gehitu behar zaie, Santi Artetxe Peugeot 307 WRC autoarekin.

Rallya 6.30ean hasiko da egiaztatze administratibo eta teknikoekin, 9.30ak arte. Lehenengo lehiakidea Pablo Picasso kalean egongo den podiotik irtengo da goizeko 11.00etan eta iluntzean helduko da; helmuga parkean 18.51ean sartuko da.

Aurten lehian egongo diren erlojupeko bideguneak hiru izango dira. Horietako bi behin errepikatuko dira eta bestea hiru aldiz beteko dute. Goizez, pilotuek Mendata-Urrutxua-Zugastieta bidegune ospetsuari ekingo diote (13,95 km), Montecalvoko eremutik birritan igaroz . Goizez egingo den atsedenaren ondoren, eguneko unerik garrantzitsuena helduko da: 7,29 km-ko Nabarniz-Belendiz bidegunea birritan eta hiru aldiz 8,93 km-ko Arratzu-Ajangiz bidegunea. Guztira erlojupeko 69,27 km izango dira, 167,39 km guztira dituen ibilbidetik.

Antxustegi bigarrena Sierra Morenan

Gaur amaitu da 25. Sierre Morenako Rallya. Nazional mailako rallyen txapelketarako puntuagarria izan den bederatzigarren proba. Hemen, Enrique Garcia Ojedak, irabazi du urteko bostgarren rallya, baina oraidik ezin izango du txapelketaren lehehengo postua lortu, Sergio Vallejo, orain txapelketaren buru dena, bigarren postua lortu duelako. Luis Monzon, hirugarren geratu den bitartean.

Nazional mailan dagoen Euskal gidari bakarra, Gorka Antxustegi, bigarren postua lortu du Switf txapelketan. Jimenezen atzetik geratu da 42 segundura. Hirugarren, Nuñez geratu da minutu erdira. Beraz, kontuan izanda bi rally bakarrik geratzen direla, Antxustegirentzat oso ondo jartzen zaio urte osoan burutu duen txapelketa irabazteko.

Peugeot txapelketan, lehengoa Perez, bigarrena Ares eta hirugarrena Monarri izan dira. Perez eta Aresek rallyan zehar izan duten borroka azkenean 12 segunduko tarteko emaitza izan du. Pridukzio txapelketan, Martí izan da garailea, 12 segundora Marquez eta minutu erdira Cabanela izan da emaitza.

Rally honetan eman da marken garailea. Peugeot izan da, bigarren Mitshubisi eta hirugarren renault. Ez da izan ustekabeko gertakizuna, Peugeot dauzkan kotxe kopurua kontuan izanda.

Loebek bere bostgarren garaipena lortzen du Corcegan

Citroeneko gidari frantseza, Sebastien Loebek ia ia irabazi du frantziako rallya hamahirugarreneko egunean. Bakarrik geratzen da egun bat rallya a amaitzeko eta salbuespen Loebek irabaziko du, bigarren klasifikatuari, Mikko Hirvonen minutu bat ateratzen dio.

Azken eguneko proba oso laburra da , eta Hirvonentzat ezineskoa da minutu bat baino gehiago ateratzea Loeberi. Hori ere gertatu zaio Citroeneko beste gidariari, Daniel Sordo ez du lortu Loeberi arazoak eman atzoko izan zuen istripuen ondorioekin, horma batekin topo egin zuen.

Laburpen bat eginez, Loeberek egin behar zuena egindu, oportunitate ezin hobea zeukan mundiala irabazteko rally honekin eta lortu du. Azkenengo frogetan lan bikaina egin dute, eta egun honetan ez du arrikatu eta gauzak ondo atera zaie. Baina hori eta guztiz ez dago ezer erabaki, oraindik ez du lortu "matematikoki" rallya irabazi, lortzeko Hirrvonen lehenengo bost postuetaik kanpo geratu behar da. Eta azken urte hoentan rallyen azkenengo egunetan istripu gehiegi ikusi dira eta oriandik Ford-eko gidariak oportunitate bat daukate, ere aipatu behar da Ford ez dago Citroenenko hein berean, ezberdintasun ioso nabaria da batez ere asfaltoko rallyetan Frantziako bezala.

Igandean ikusiko da ea Loeberen beste exhibizio bat, ala Fordeko gidariak egiten dute mirari bat.

David Hernando: Kantabriako Rally txapelketatik urbil

Larunbat honentan, David Hernando eta Antonio Fernandezek lortu zuten Cobreces-en urteko bostgarren garaipena, Rallyen txapelketan. Garaipen hau, Rally txapelketaren garaipenatik pauso batera uzten dute.

Nahiz eta hasieran zenbait denbora galdu bere aurkarien aurrean, David Hernandoren buruan puntu gehienak lortzea zen, nahiz eta ez irabazi.

Lehenengo sesioa eta gero, Hernando laugarren postuan aurkitzen zen. Sesioa bukatu eta reglajeak egin ondoren, 3 tarteunetan scratchak markatu zituen. Honela bigarren postuan kokatu zen.

Azkenengo sesioa geratzen zelarik, eta bigarren postua seguru zuelarik, momentu horretan lehengo postuan aurkitzen zen, Jose Manuel Gomez-ek Rallytik kanpo geratu zen eta honek eman zion David Hernandori garaipena. Honela txapelketarako oso garrantsitzuak diren puntuak lortu zituen eta txapelketa bere esku utzi zuen.

Valle de Aras-en rallya egingo ez balitz,dauden arazo ekonomikoengatik, David Hernando bihurtuko litzateke Kantabriako Rally txapelketaren garailea, urtena zehar lortu dituen bost garaipenei esker.